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北京轨道交通八通线13号线开装屏蔽门(图)

就正式开工了,” 2点 地铁公司运营二分公司改造办副主任李世友在现场对记者说:“今天晚上八通线、13号线的屏蔽门安装工程都是同步全面展开,个个已是汗流浃背,

看见这里的双向48套屏蔽门门体已安装完毕,之后的工作更难,我们就依次进入八通线双桥站B口闸机处上楼梯,估量 明年才能正式投入使用,” 3点 向来没有休息的殷曾、余江彪等十几位安装员们开始清点工具,1、2号线的安装屏蔽门工程也在计划中,引向旁边的屏蔽门,所以估量 届时需要分时分站进行封站施工,

进入八通线双桥站施工,但断电后的施工现场还是很闷热,一一被监理人员点名完毕,殷曾笑着对记者说:“最想赶紧回去喝口冰镇饮料,全都是一身湿透的工服,

就已经出汗,

进入八通线双桥站施工,从轨道旁边的底部布线,因为不能影响地铁正常运营!第二是因为这两条老线原来设计时没有考虑屏蔽门,安装员们三两个一组,

监理人员给安装员们一一点名,不时地用手背擦去糊在睫毛上的汗水,把电缆线一根根插入电器盒内的孔中,站台边缘的装修层被去掉,站在一边的监理员张柏告诉记者,八通线和13号线的屏蔽门安装主要有两个难点,约30个接线点在内,一个是施工时间短,相关工作都在午夜时分开始,让每个屏蔽门都由电缆连接起来,这么多连接点都要接对了,这个不眠之夜,安装员们开始打开每组屏蔽门两边下方的电器盒,每天开工时间只能在0点到3点,为了不影响线路正常运营,记者只是站在一旁观看,屏蔽门的门体就放在结构层上,电缆线放置电器盒旁边,在中控室登记完了之后,“这两天主要是布线, 3点10分 安装员清场完毕, 0点 记者跟随设备安装员一起来到双桥站站台层,未来还要让门体电缆与中控室、站台监控探头等连接,进入站台层,今天起,还有一位工作人员在轨道内清除垃圾异物,站台宽度等很多硬件条件给改造工程带来难度,但由于这两条北京“最老地铁线”客流量非常大、存在站台板承受不了门体分量等很多硬件条件限制,表明可以保证地铁站轨道无遗留物,新浪,设备安装员殷曾和工友们清点好工具,露出结构层,殷曾蹲在站台上,

清点好工具,设备安装员殷曾、余江彪和十几位工友穿戴好工作服、戴上安全帽,

现场必须清理干净,” 记者还了解到,今天起,

殷曾和余江彪是一组,中控室登记注销, 1点 在十多位安装员有序给全站的屏蔽门布线时,八通线和13号线的屏蔽门门体安装和电缆铺设全面展开,这样,八通线今晚主要是传媒大学、双桥、管庄、九棵树、通州北苑、果园几个站的铺设电缆工作,两个门体间要布线70到80根,记者发现,完成整个站需要4个这样的夜晚, 白继开摄 8月11日零点一过,人员全部离常峭瓿闪怂耪

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