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广西环江国道频发事故致数十人死 被称夺命弯道

”环江县公安局交通治理 大队副大队长韦生祥说,请求上级公路治理 部门派专家对此路段进行重新规划设计,”环江县县长黄炳锋说,而坡道底端就是人口密集的城区干道,但并没有达到遏制事故发生的效果,自2001年道路建成通车以来,坡长300米!急弯多,据统计该路段共发生各类交通事故150余起,公安交警和其他部门联合采取的重点时段严密监控措施,不能从根本上遏制事故的发生,分流重型车辆,

陡坡、急弯的道路环境没有得到根本解决, “近年来,从今年1月开始,设计方案提交到上一级公路部门后, “夺命弯道”已经成为当地安全领域的“不定时炸弹”,

当地群众告诉记者,为此大家在路段设置了防震带、警示灯等防护设施,大家多次在自治区两会上提交人大代表议案,环江县公路治理 局养护工程科科长谭仲展对路段进行了勘察和评估,这是一种不该出现的现象,并安排资金实施改道,还设立了一个安全检查警务站,

最好的方式是改道,“然而,

事故依旧 不断发生, “夺命弯道”位于国道S205线61公里至63公里路段,然而一名在路边行走的孩子在车祸中身亡, 记者在现场看到,” 环江县委书记黄荣彪认为,改道涉及3.5公里左右的道路改造,不注意操纵 车速,2011年还在事故多发处浇筑了钢筋混凝土防撞墙,但得到的答复是道路设计没有问题,

面对当地人俗称的“夺命弯道”, “大家无非是拦停过往货车,所以在行驶的过程中会产生不舒适的感觉,期盼有关部门能尽快立项,向来没有得到批复,

挂低速挡慢行,重大事故频发,交警部门不仅在路旁设置了多面醒目的太阳能警示牌,给人民群众的生命财产造成巨大损失,由交警、运管、农机、公路4个部门联合派人24小时执勤,

就在今年年初,

重车常♂出现制动失灵或失控等情况,此时部分司机开始麻痹大意,此路段坡度陡, 他认为,而一个国家级贫困县要拿出3000万元修路确实不易,花费资金约3000万元,是S205线从宜州进入环江县城区的“入口处”和必经之道,一些群众强烈要求对该路段进行整治,

帮助环江人民解决这一重大安全隐患,每天驾驶混凝土装载车往返于环江和河池金城江之间,

进入角度接近回头弯的弯道后再进入一段直道,给轮毂滴水降温, 尽管近年来公路部门两次对这一路段实施整改,其中最大纵坡-7.967%,出现事故是因为地方治理 不到位,

受伤百余人,尽量幸免 事故的发生, 记者在坡顶看到,直道后是一段S型反向转弯坡道,最小平曲线半径为59.866米,他分析,他向来心有余悸,

事故发生后,一条群众普遍反映的“夺命路段”经历多年没有得到彻底整改,”货车司机韦顺蒙是广西环江毛南族自治县居民,路段在下坡初是视野良好的直道,只有下到坡底才感觉安全,

一辆外地大货车在下坡时因制动疲软,但这些措施被认为是治标不治本,

将原来较为平整的老路进行重新修建, (原标题:广西环江:“夺命弯道”十余年夺命数十条) ,dedecms ,虽有成效却也只能保得一时平安,让司机检查刹车,”记者采访的多位货车司机都表达了类似看法,“关键在于道路设计有问题,我每次开车回来,直冲入县城,死亡35人, 广西环江:“夺命弯道”十余年夺命数十条 百姓期待解决安全隐患 新华网南宁8月3日电 (记者刘伟、卢羡婷)“这个弯道很可怕,通过不断撞击道路两旁的大树迫使车辆停下,多项指标都接近于标准范围的临界值,新浪,但这些小改动并不能治根,

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